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各國郵政快遞運營商開啟“綠色運輸”模式

2017-5-13 6:34:53 來源:中國郵政快遞報 編輯: 關注度:
摘要: 5月6日,首屆“綠色快遞進高校”活動在全國六所高校同時啟動。要想實現綠色快遞,需要更多的企業、組織和個人參與。其實,綠色快遞不僅有綠色包裝,還包括降低快遞運輸過程中的碳排放等內容。不少國家的郵政和快遞企業也對此做了很多積極的探索... ...

5月6日,首屆“綠色快遞進高校”活動在全國六所高校同時啟動。要想實現綠色快遞,需要更多的企業、組織和個人參與。其實,綠色快遞不僅有綠色包裝,還包括降低快遞運輸過程中的碳排放等內容。不少國家的郵政和快遞企業也對此做了很多積極的探索。

EMMS體系內郵政運營商:今年申報9.2萬輛新能源車

汽車排放是全球郵政行業碳排放的主要源頭。在國際郵政公司環境監測體系(EMMS)下的各國郵政運營商紛紛采用逐步使用高效能燃料、提升車輛科技含量及使用可替代性能源車輛等舉措,來降低汽車運輸過程中的碳排放。

其中,法國郵政在2014年專門設立社會責任部門(CSR),并提出兩項環保目標:一是到2020年法國郵政減少排放溫室氣體15%,二是100%更替為新能源車輛。目前,法國郵政擁有世界上最龐大的環保車隊,名下2.9萬輛投遞車均為可替代性能源車輛。法國郵政設定的環保戰略目標不僅符合法國政府和社會公眾的利益,還可以幫助其降低營運成本、提高企業效益,在業內樹立了環保領軍者的口碑和形象。

瑞士郵政則提出以2010年數據為基數,在2016年年底實現二氧化碳排放減少10%的目標,并開始使用更加環保的B7柴油、100%新能源車輛和太陽能供電系統等。截至目前,這些新舉措已經幫瑞士郵政減少碳排放1100噸。另外,挪威郵政于2015年一次性采購241輛電動汽車,創下全球單筆采購電動汽車數量紀錄。該公司擁有挪威最大的電動車輛隊伍,并且開始采購零排放燃料,部分城市的郵件配送已實現二氧化碳“凈零排放”目標。

統計數據顯示,2015年,國際郵政公司環境監測體系成員郵政運營商中,可替代性新能源車輛占車輛總數的比例由2008年的10%提升至14%;可替代性新能源擴展至11類。目前,已有5個國家的郵政運營商率先邁向100%使用可替代性能源車輛的目標,18個國家的郵政運營商在提高能源使用效能、提供技術支撐、增加資金投入、使用可替代性能源車輛、辦公樓使用新能源等方面采取針對性措施。2017年,EMMS成員郵政運營商共申報9.2萬輛可替代能源車。

聯邦快遞:垃圾轉化生物燃料10年節省10億美元

除各國郵政運營商,國際快遞企業也在節能減排、打造環保投遞車隊方面下足了功夫。聯邦快遞就是典型的代表之一。

聯邦快遞提出了五項環保目標:以2005年數據為基礎,到2020年飛機溫室氣體的排放強度減少30%;到2030年,30%的飛機燃料為可替代性能源;快遞部分的車輛效能提高30%;所有辦公大樓符合LEED(綠色建筑評估體系)認證;為設施設備提供新能源。在這五項目標中,關于綠色能源車輛的環保目標可謂是重中之重。

據介紹,聯邦快遞將車輛能源消耗、溫室氣體排放等兩個指標進行重點監測管控。2013年,該公司投遞車輛排放溫室氣體約272萬立方噸,2015年控制在278萬立方噸。后來,聯邦快遞在2014年新增排放顆粒物質、硫氧化物測算指標,在2015年新增排放氮氧化物測算指標。

為順利完成減排任務,聯邦快遞還推出了一系列保障舉措。為實施運輸升級項目,聯邦快遞新增了3200余輛新能源車;根據載貨量和行車里程,合理調整行車路線、由物流專家指導減少空趟行車、培訓司機控制車速減少油耗、鼓勵使用鐵路水運等綜合運輸方式。2015年,僅憑增加使用鐵路運輸方式一項,聯邦快遞就多載運貨物約907噸,節省汽油約7600萬升,減少排放二氧化碳20.7萬立方噸;積極研發航空生物燃料等可替代性資源。

目前,其已與Red Rock Biofuels簽訂長期協議,決定將廢棄物和森林垃圾轉化為生物燃料。2007年以來,該項“利舊”舉措已為聯邦快遞節省10億美元的燃料費用,減少400萬立方噸二氧化碳排放。另外,到2020年前,聯邦快遞將投入22億美元啟動“聯邦快遞關愛項目(FedEx CareProgram)”,該項目將部分用于幫助小企業添置綠色交通車輛。

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