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中國郵政20億接盤速遞易?

2017-4-27 15:25:49 來源:現代物流報 編輯: 關注度:
摘要:速遞易母公司三泰控股已經停牌多日,理由是公司確定籌劃中的子公司股權轉讓和增資事項構成重大資產重組。 聯系其之前發布的一系列公告來看:對我來啦網格信息技術有限公司減資、解散并注銷全資子公司速遞易科技有限公司等,此次重大資產重組的公司或是速遞易。... ...
速遞易母公司三泰控股已經停牌多日,理由是公司確定籌劃中的子公司股權轉讓和增資事項構成重大資產重組。

聯系其之前發布的一系列公告來看:對我來啦網格信息技術有限公司減資、解散并注銷全資子公司速遞易科技有限公司等,此次重大資產重組的公司或是速遞易。

同時市場上已經有聲音傳出,中國郵政將入股速遞易,涉及交易額達到20億元。
高市場占有率
帶不動虧損的后腿
速遞易的風生水起來自O2O概念的爆發,進社區入口,解決最后100米的速遞易吃下了當時龐大的風口紅利和資本供給。
2015年前后的速遞易可謂是極盡瀟灑、在市場上混得風生水起。因此在市場上迅猛擴張,到2015年底,速遞易業務已擴張至79個城市,全年新增網點3.4萬個,營業收入也從2013年的126萬元增至2015年的3.09億元。
單從市場占有率來講,速遞易依然是風光無限,據有關資料顯示,目前的網點數量在5.5萬個,投遞量超過了7億,市場占有率達到32%,占據第一的位置,排第二的豐巢只有24%左右。
但在這背后卻是巨虧的現實:2015年虧損3792.8萬元;2016年虧損12.69億元,2017年一季度,虧損也將近3000萬元。
錯估市場or急功近利?
速遞易走到今天可以說是不少因素夾雜。
搶巨頭先機入局。據市場傳言,速遞易所屬的技術公司,曾受一家著名快遞巨頭委托,深度介入過快遞柜的前期研發工作,由于當時快遞巨頭在戰略層面還在做深度布局,智能快遞柜一直處在隱秘性的內部測試階段,從而被急于轉型,尋求突破的三泰控股搶了先機。
概念受熱捧。這樣一件搶占先機的事只能說喜憂參半。喜得方面很明顯,快遞柜在O2O、快遞最后100米上的前途光明,能走到最后必然擁有廣闊的發展空間和市場估值。
從前期的市場投資反響也能看出其火熱度:2014年6月,通過配售募集7.12億元;2015年1月,通過定增募集29.4億元;2015年11月,通過定增再募28.7億元。
沒有快遞業務支撐。憂的地方更加明顯,三泰本身做快遞柜就為了轉型突破,意思就是專業不怎么對口,更加沒有順豐、通達系一般的自有包裹量支撐,他對這塊非專業的領域了解并不深入。
重資產燒錢無底洞。第一點應該就是錯估了投入。快遞柜網絡的鋪設絕對是重資產,據悉,一般而言快遞柜(一個主機拖四個副柜)的成本就要6萬~8萬元。其中用來輸入密碼的主機1.7萬到2萬元,一個副柜4000元到1萬元,攝像頭2000元,此外還要交給物業一年3000元到5000元,電費1000元。
看著前期的融資配額是挺不錯,也有幾十億元,但經不住前期的瘋狂燒錢布點以及用免費搶占市場。就算是巨頭順豐,還帶上韻達等的參與的豐巢,目前估計也無法談盈利的事。
催生勁敵騎虎難下。第二點就是錯估了市場競爭的壓力。速遞易搶占了快遞柜的先機,但在這個不成熟也沒有形成壟斷優勢的市場,或許速遞易也沒曾想會有那么多狼來搶肉,而且不少是實力雄厚、獨具優勢的競爭對手,例如豐巢、日日順、格格貨棧、云柜、易郵柜、富友等等。
再加上非快遞柜模式解決最后一公里的菜鳥驛站,運營成本低、消費群體大、模式復制能力強,瞬間搶下了原先規劃在快遞柜市場的大量地盤。而這個時間段的速遞易或許已經投入過大,騎虎難下了。
過早宣布立場。而走到這一步與速遞易本身的一些做法也有莫大關系。首先是過早舉起了獨立第三方運營的大旗,早早地把潛在友軍踢到了對立面順帶給競品的成長添了點催化劑。
有專家曾評價智能快遞柜作為物流服務鏈條里的基礎設施,其內嵌式的天然依附屬性,決定了無法第三方運營或者“外包”的形式獨立存活。
但前期速遞易或許因為資本刺激太過激烈,讓其飄飄然了,因此早早擺明立場要單干。雖然說燒錢壟斷是不少創新模式的一貫手法,但也得是個培育成熟的市場。在未形成絕對市場也沒燒出盈利模式時,迫切向上游快遞企業和快遞員收費,反而催生了豐巢。
盈利模式難。同時,速遞易在得罪了上游企業后,又做了件得罪廣大用戶的事——免費48小時寄存改為免費4小時,引發了大面積的不滿聲音。
有消費者稱不合理,白天在上班,晚上回去拿就過了4小時了,這純粹就是在搶錢。
快遞柜的盈利模式至今仍在探討和摸索,有向快遞員和快遞企業收費的,但收費后利用率就下降了,況且還有后入場者免費手段搶占市場。還有靠超時收費獲得一部分收入。
也有做廣告的,但也面臨尷尬,收費不能太高,而且利用率也沒有飽和,跟投入不成正比。郵政入局會否改變快遞柜市場局面?
如果傳言真實,郵政20億入股,快遞柜市場又會有怎樣的變化呢?
首先從快遞未來發展看,快遞業務量如今已經接近每天1億單了,未來還會越來越多,使用快遞柜解決最后一公里是重要的解決途徑,也有不少業內人士已經斷言,即使無法成為主要遞送方式,但也必然是一大有利補充,必然能夠成就千億級市場。
所以速遞易的價值不言而喻,畢竟是市場占有率第一,其79個城市的布局,5萬快遞柜的網點鋪設都是貨真價實的資本,拿到戰略布局合理又有實力的企業手中后,必然能在快遞柜市場上搶奪先機。
郵政雖然市場占有率不及通達系和順豐,但比起三泰還是有包裹業務優勢的,同時自己還有易郵柜的業務,兩者聯合或許還能更進一步。此外,憑借雄厚的國資背景還能優先拿到不少政策資源和支持,未來發展非常可期。(部分資料參考36氪等)
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