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從單一的大市場到現代化的物流園,從單一貿易型企業到專業物流服務企業

2007-7-29 16:04:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
從單一的大市場到現代化的物流園
從單一貿易型企業到專業物流服務企業
——湖南一力實業有限公司轉軌變型記略
    一力物流園是由湖南一力實業有限公司全資開發的綜合性大型物流平臺。園區立項籌建以來,引起了各級政府的高度重視,不僅被確立為省、市、區的重點工程和長沙市規劃發展的四大物流園區之一,而且被國家商務部核準為重要生產資料市場監測體系定點單位之一。
    一力物流園誕生之前,湖南一力實業有限公司還只是專門從事不銹鋼貿易的貿易型企業。一力在以“誠信”贏得市場的同時,也得到了社會的廣泛認可,連續多年被省、市級銀行系統評為“優質客戶”、“AAA企業”、“重合同守信用”,獲得了湖南民營企業商貿服務行業排名第一、中國民營企業500強等諸多榮譽稱號。
    在一力物流園第一期項目——占地780畝的湖南鋼材大市場立項之初,湖南原有的鋼材市場還停留在傳統的馬路市場階段,存在著經營管理混亂、配套設施落后、輻射能力不強等諸多弊端,更談不上強大的品牌支撐。若要突破傳統市場發展的“瓶頸”,提升經營業態,必須朝規模化、集約化、規范化發展。在此背景下,湖南鋼材大市場橫空出世,率先通過建立物流平臺來推進流通全面發展。
    湖南鋼材大市場已于2003年7月建成并全面運營。全國各大鋼廠及400余家鋼材商戶相繼進駐園區,年度鋼材交易額超過80億元。憑借國內領先的倉儲設施和獨特的鐵路專用線的優越條件,依靠優質服務,湖南鋼材大市場迅速成為八方商家匯聚之地。
    在現代物流推動經濟飛速發展的今天,一力物流園在做大做強鋼材貿易與鋼材物流的基礎上已成功地向非鋼材物流領域拓展。海爾、TCL集團、南方物流、國美電器均已加盟一力物流園,美的、格力、LG、寶供、安得、招商物流等國內外品牌生產制造企業和知名物流企業也正積極與一力物流園商洽入園事宜,部分企業已與一力物流園達成合作意向。
    規劃高起點、建設高標準,以現代化的科技手段對市場資源進行優化配置。現代物流是傳統物流的功能延伸和擴張,物流園則是物流供應鏈上區域經濟的物質形態。如果簡單地興建一個市場,將眾多的商戶集中在一個區域內經營,做得再火爆也只能算是高度集約化的市場經營,因為單純的物資流動依然不能實現傳統物流功能的延伸。只有實現高度集約化的物流運作,才能達到市場資源的優化配置。
    一力物流園在規劃之初,就高起點、高投入建設現代化的裝卸、倉儲等基礎設施,建有4條鐵路總長3.98公里、與京廣鐵路相連接的專用線,年吞吐能力達600萬噸,是全國第一家獨資新建鐵路專用線的民營企業;建有近10萬平方米的室內庫,以及含集裝箱堆場在內的露天貨場30萬平方米,并配備有相關的大型龍門吊16臺、行吊18臺和汽車吊、叉車、電子稱、地磅等現代化的裝卸機械設備。另外,一力物流園擁有的4條冷熱兼顧的開卷校平生產線在全國處于領先水平。
    僅具備單純的倉儲、裝卸、配送等功能,而沒有現代化的科技手段,物流的層次還只算是低端物流,物流園區還談不上真正的現代化。實現物流信息化,才是物流向高端發展的必然趨勢。為此,一力物流園除了建設先進的基礎設施和配套設施以外,還積極搭建物流信息平臺,實現了園區局域網,為提供深層次的物流信息化服務奠定了堅實的基礎。
    以完善城市功能為契機,強化區位優勢、凸現政策優勢。從某種程度上說,一力物流園的出現是城市規范化發展和市場專業化發展雙重作用的結果。城市擴張,從客觀上要求對城市各項配套功能進行重新定位,處于城市中心的、自發而形成的各類市場和物流集散地成了嚴重制約城市發展的枷鎖。隨著長沙城市建設“拓南興北”戰略的逐步實施,位于市區的傳統鋼材市場整體外遷的要求也就越來越強烈。于是,長沙市政府和市場建設領導小組及成員單位提出了在市郊三環線以外新建一個“高起點、高標準、大規模”的集約化、專業化、現代化、規范化的鋼材市場的決定。經過充分地調研和論證,幾經選址,一力最終將目光落在了三市融城結合部的核心地段。該地段東靠107國道和長沙大道,西臨京廣鐵路線,長沙繞城高速公路(三環線)直接橫貫園區,與京珠高速、長常高速、319國道相連接,加之與京廣線大動脈相銜連的四條鐵路專用線直通市場,形成了一力物流園無與倫比的區位優勢。
    一力物流園的出現不僅徹底改變了城市的格局,更為大長沙的構建打下了扎實的基礎,由此受到了政府部門的大力支持。如1999年10月,關于籌建湖南鋼材市場的報告出來以后,長沙市政府先后下達批文[2000]3號文件、[2001]2號文件明確規定:除了目前在建的湖南鋼材大市場以外,任何單位和個人均不得擅自興建鋼材市場,以保證城市規劃的全面落實,有效整合市場資源。正是由此獨特的區位優勢和政策優勢,市區老市場的整體搬遷才會有成功的前提,一力物流園也在會在短短的時間內做活鋼材物流,為非鋼材物流的發展提供了相對成熟的操作平臺。
    以服務為載體,以客戶“超出期望的滿意”為目標,推行“倉儲零費用”、“全員聯動、整體營銷”、“客戶經理制”等系統的營銷策略。一個項目的運作,僅具備有自身的硬件優勢、區位優勢以及政策優勢等,還只能算是具備了成功的前提條件,如果沒有相應的營銷策略,難免會在項目的推進中大打折扣。從一力物流園運作成功的實踐來看,正確的營銷策略也是至關重要的。
    倉庫零費用。所謂倉庫零費用就是指商戶的貨物到湖南鋼材大市場后,從卸車到驗收再到入庫,一切費用全免,即一年內全免進庫費和倉租費。可以說,無論是從招商工作的推進還是市場的長遠發展來看,此項營銷戰略的實施均具有不可磨滅的作用。因為,市場招商是否一舉成功,將直接影響到市場的健康發展,而市場健康發展與否,又直接關系到企業社會價值的體現。“倉儲零費用”優惠政策的出臺,不僅充分顯示了一力辦好物流園區的經濟實力和十足信心,也促成了市場投資方和廣大商戶利益共同體的形成。“倉儲零費用”的實施,也客觀地鞏固了企業的社會地位,推動了老市場的整體搬遷,為鋼材物流的成功運作贏得了廣闊的時間和空間。
    客戶經理制。“倉儲零費用”是在市場整體搬遷階段實施的、有針對性的營銷策略。隨著園區第一期工程的全面投入運營,工作中心也隨之發生轉移,也就要求營銷策略相應地發生轉變。于是,一力適時推出了“客戶經理制”,即:將市場內現有客戶和潛在客戶按經營的行業分類,由客戶經理按類別實行全權負責的服務制度。這既是市場業務發展的客觀需要,也是一力物流園強化內部管理、提高客戶服務質量的重要舉措。客戶經理制度推行以后,客戶經理不僅要對外圍市場進行定期調研,負責新客戶的開拓,更要不定期地對場內客戶進行走訪,及時掌握客戶的相關情況,每月按時遞交市場分析報告,針對市場內自有客戶業務量增大或減少的現象,分析原因,提出解決的辦法,以最快的速度為每一位客戶排憂解難,真正落實“客戶至上”的服務精神。可以說,客戶經理制的實施,是一力物流園面對新的發展要求所做的創新,她不僅是一種服務的方式,更是一種傳遞企業文化的渠道,起到了與客戶溝通的重要作用。
    全員聯動、整體營銷。企業的行業特征決定了營銷模式的特征,相對一力物流而言,營銷的載體是服務,而不是物資產品,個性化的物流服務需求也就更強烈。所以,要想真正做好服務性營銷,單純依靠一線的營銷隊伍還是遠遠不夠的,只有將營銷的服務意思落實到各個部門的具體工作細節當中,形成整體營銷的聯動力,公司上下積極行動起來,形成“高層領導向中層領導服務,中層領導向基層員工服務”,以及職能部門向業務部門服務的整體活力,才能滿足客戶要求越來越高的個性化需求。全員聯動、整體營銷中的“全員聯動”并不是盲目地亂動,而必須以具體業務的開展為準繩。比如說場地的改善、人員的配置、服務的創新等,都要從營銷的角度來考慮,否則就不能從根本上解決問題,而只能就問題解決問題。全員聯動是為了整體營銷,整體營銷必須需要依靠全員聯動,而最根本的前提就必須根據業務的變化而不斷地創新,否則,一切營銷的策略也就只是“紙上談兵”。
    為了進一步擴大鋼材物流的市場份額、拓展非鋼材物流、提升品牌影響力,一力物流園在成功運作一期項目的基礎之上,正在著手進行二、三期建設和開發。隨著二、三期建設和開發的穩步推進,未來的一力物流園必將擁有美好的發展前景,不僅將完善現代化的貨運配載、普貨鐵路中轉和集裝箱堆場等物流功能,而且將搭建信息服務平臺,實現物流與商流的有機結合。屆時,一力物流園將成為中南地區乃至全國規模較大、設施先進的現代化物流園區。
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