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自動識別技術在汽車供應鏈管理中的應用

2007-10-31 19:17:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...


AIAG代表莫里斯·布朗
可追溯性是什么?為何為之?可追溯性是指在配件在其生產周期的全過程都能和其每段生產歷史聯系起來。可塑性是為了改進產品透明度。廠家對由于產品保修費用感到頭痛,汽車行業里有1%—3%的收入要花在售后保修在這一塊。TREAD ACT要求在這個領域里的要求變得越來越明顯。美國公路交通管理局要求整車廠更有力地追溯和向連邦政府報告產品問題。報告的重點,比輪胎所涉及的要多得多。把注意力放到早期警示報告的要求里,TREAD的核心就是追溯性,對整車廠和零部件供應商的報告要求不同,第一個報告可以追溯到美國公路交通安全局2003年12月1號,對不及時報告的行為作出嚴重的懲罰。
AIAG當前出版物包括:零部件的識別和跟蹤的應用標準,貿易伙伴商標執行指南,輪胎標準。全球運輸商標標準,2維直接部件標識指南。部件的識別和跟蹤的應用標準,強調數據域,數據表示符,各種符號,對標準提供定義評價,直接標記和個別部件,工具的標記和規定。貿易伙伴商標執行指南,對集裝箱以及貨盤標識在運輸以及收貨方面的規定,更新的2004標準包括128代碼和2維符號。
輪胎識別標準的修訂。目前輪胎大概有8個可視,易讀的標識來滿足不同客戶的要求,輪胎有按國別來分類而改變頻率的要求,輪胎有按不同客戶需求來分類的嗎?比如汽車,零售軍用?這是一個物流惡夢。答案是必須每個輪胎配一個標識。
輪胎RFID的標準,這是世界上第一個以部件為單位的RFID跟蹤應用標準,工作組已經對該文件進行更新用于儲存零售信息。改成可以追蹤任何資產的,比如可回收集裝箱,貨架,引擎和變速箱等。全球汽車業運輸商標標準。機遇現有的ISO,AIAG和odette商標,與日本而JAMA=JAPIA合作的精神。混合/主標簽,RFDI也被運用到里面。2維條碼直接部件標識指南,怎么去記錄建議,提供有關記錄,認證,數據矩陣和QR編碼符號在零部件上的直接標識的信息,包括了激光、打點,噴墨技術。通用1724(B16)全球運輸標簽+RFDI=智能標簽。AIAG創造了第一個,編碼39標準,標識符標準,創建了數據表示符,航運標識標準,部件識別以及可追溯性標準,全球運輸商標標準,輪胎識別標準。
1984年通用首次采用了RFID來追溯汽車的組裝。1999年RFID供應商決定退出RFID業務,找不到能生產相同RFDI標簽的供應商,沒有可行的RFID標準,標簽和識別機都是私有的,有新的應用,因缺乏標準而導致成本過高,影響了投資回報。所以通用汽車很有興趣再次使用條碼,汽車業務碼的小歷史。AIAG在運輸標簽上開始使用編碼39一維一個問題出現了,標簽上有四個條碼,部件號,數,供應商上糞,標簽序列號。因此掃描器怎么確定哪個數據是在各自的條碼里。AIAG數據識別符,DI首次被AIAG是用在1984年,1985年連邦自動編碼技術協會成立了,1991年ANSIFACT—1發表,1995年修改并重申了ANSI MH10.8.2,活動穩當隨著新DI的出現而經常更新。今天這些可以被稱為XML標簽。
接著二五條碼標準出現了,新挑戰機遇,二維條碼能包含更多的數據,怎么把多種數據域編碼起來。回應數據結構,從ANSI到ISO數據結構都是一個標準,1996年ANSIMH10委員會開發出了一個新的2維構造結構數據。采用了ANSI二維結構,以ISO/IEC15424標準的名稱出版。ISO15434數據構造法則。數域分離器,記錄分離器,格式法則,格式01有固定長度的域和固定順序,格式06要求在每個數域有一個長度不一的數據識別符。通用的全球運輸標識按照ISO的規定在2001年發表了。以新技術為基礎的RFDI實時定位系統。實時定位系統擴展集,物料召集,無線按紐,定位停車場車輛管理,找到汽車。跟蹤,財務轉移,自動測量記錄傳導,租車—VIN,歷程表,燃油使用。無線部件,補充系統,183天線,50個站內設備,500個下掛設備,無條件追蹤軟件。通用降低運營成本,已經認識到對其投資的回報,該應用將不斷地每天都帶來巨大回報。
針對輪胎問題,AIAG擬定應對方案——B—11輪胎標準,這是世界上第一個部件級別RFDI標準。B—11標準正在成為AIAG/ODETTE/JAMA—JAPIA汽車RFDI標準。工作組已利用了擴容內存標簽,融入ISO標準來支持工業用戶數據,對于IT系統,數據看起來,一樣無論是從二維條碼還是RFID介質獨立性。標簽內存劃分,集中在這兩個內存片段里。
B—11也將應用在通用汽車公司的工業數據里,我們會在乎數據是二維條碼還是RFID嗎?答案:不。我們在媒體介質獨立性,這都是和數據有關而不是技術。我們與其他汽車行業中的人聯合起來,為了我們的共同利益。謝謝!
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